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 Depuis plusieurs semaines, nous assistons à une polémique liée à l’enseignement de l’histoire en Terminale. La réforme du lycée prévoit notamment que cette matière devienne une option et non plus un enseignement obligatoire en terminale scientifique.
Du côté du ministère de l’Education Nationale, on estime que cette réforme permettra de renforcer l’enseignement des matières scientifiques pour les élèves de Terminale ayant opté pour cette orientation en allégeant les programmes de matières dites « non prioritaires ». La classe de Première deviendrait alors une classe plus généraliste avant le choix d’une Terminale réellement spécialisée.Pour les défenseurs de l’Histoire, c’est une attaque inacceptable contre une matière importante. C’est le risque de voir des élèves sortir du lycée certes doués en sciences mais ignorants quant à l’Histoire de leur pays.Cette polémique est assez symptomatique du débat à la française car je n’ai pas entendu une telle réaction lorsque l’histoire à disparu, il y quelques années, ... (Lire la suite...) |
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Dernière mise à jour : ( 23-12-2009 )
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"Tous ensemble pour détruire !
C'est une spécialité bien française. Tellement facile pour des questions diverses et variées de détruire notre patrimoine. Ensuite il faudra reconstruire
et là ce sera plus difficile."
Henri Pescarolo est l'une des grandes figures du sport automobile français avec un palmarès exceptionnel dans de nombreuses catégories et quatre victoires aux 24 heures du Mans. Henri Pescarolo est aujourd'hui à la tête d'une écurie qui porte son nom (www.pescarolo.com).
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Dernière mise à jour : ( 22-12-2009 )
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 Après plusieurs semaines de travail, la commission présidée par Michel Rocard et Alain Juppé a rendu son rapport. Si la question même du grand emprunt posait quelques interrogations sur la maitrise de nos déficits, le contenu du rapport rassure.
Tout d’abord, l’enveloppe de 35 milliards d’euros représente la fourchette basse des sommes évoquées précédemment. Plus important encore, les choix d’investissements correspondent à des secteurs où notre pays est en retard et où nous devons massivement investir sous peine d’être définitivement dépassés par nos voisins.
A titre d’exemple, la proposition de la commission Rocard-Juppé d’affecter 16 milliards à l’enseignement supérieur répond à une véritable urgence. Rappelons que la France est en-dessous de la moyenne des pays de l’OCDE en ce qui concerne la dépense par étudiants (11 000 dollars contre 11 510 dollars).
D’autres secteurs sont également poussés afin que la France reste dans la compétition mondiale. De la ville de demain, en passant par la société numérique, les énergies décarbonées ou encore la mobilité du futur, le choix de ces axes correspond aux leviers de ... (Lire la suite...) |
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Dernière mise à jour : ( 22-12-2009 )
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 Retour sur le 4 septembre dernier où une délégation béarnaise menée par Jean-Paul Mattei a pu rencontrer le ministre des transports, Dominique Bussereau (sur la photo de gauche à droite Jean-Pierre Raffarin, Jean-Paul Mattei, Dominique Bussereau, Jacques Charrier, Michel Barnier , Hervé Turpin et moi).
Cette rencontre nous a permis d’avoir un échange simple et direct avec le ministre, afin de le sensibiliser à la question de la desserte du Béarn et de la Bigorre par une ligne à grande vitesse d’ici 2020.
Dominique Bussereau nous a expliqué que l’objectif du gouvernement était avant tout de pouvoir connecter les métropoles régionales Bordeaux et Toulouse en grande vitesse. Pas insensible à nos arguments pour desservir le Béarn (bassin industriel, potentiel touristique, territoire frontalier), le ministre nous a encouragés à poursuivre notre mobilisation.
Cet entretien me renforce dans l'idée que, dans ce type de dossier, chaque territoire joue sa carte. Seule une large mobilisation des forces vives d’un territoire peut permettre de faire bouger les lignes.
Ce dossier pose également la question du poids et de l'influence d'un territoire pour influer sur des choix qui engagent l’avenir d’un ... (Lire la suite...) |
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Mauvaise nouvelle pour Pau et le Béarn. Il n'y aura pas de Grand Prix en 2010.
On peut estimer que le Grand Prix de Pau méritait d'être repensé. On peut comprendre que la facture de 2,2 millions d'euros est lourde pour la municipalité et qu'il est nécessaire de mettre à plat le budget de cette grande manifestation. Mais il n'est pas compréhensible de faire l'impasse sur l'édition 2010.
Pourquoi? Parce que faire une pause pendant un an, comme l'a décidé la municipalité, c'est laisser d'autres villes se positionner et risquer de ne plus pouvoir trouver de créneau en 2011, faute de date compatible et peut-être faute de volonté politique.
A une autre échelle, imaginet-on faire l'impasse sur Roland Garros ou le Tour de France? Toute les grandes manifestations sportives ou culturelles qui ont connu des périodes difficiles ne se sont jamais arrêtées. A juste titre !!!
Je ne suis pas un passionné de sport automobile mais le Grand Prix de Pau fait partie intégrante du patrimoine ... (Lire la suite...) |
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Dernière mise à jour : ( 16-10-2009 )
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Des auteurs ravis, des bénévoles heureux, un public présent = les débuts prometteurs du premier Salon du polar à Pau.
Un grand merci également aux institutions et aux entreprises qui nous on soutenus.
L'ensemble de l'équipe d'un Aller Retour Dans le Noir vous donne d'ores et déjà rendez-vous l'année prochaine pour la deuxième édition.
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